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NV200バネットとWRX S4を比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとWRX S4の中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   スバル  WRX S4
VS
29.8万円578万円
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中古車相場 253.9万円660万円
WRX S4の相場表を見る
116 中古車掲載台数 99
  • 日産 NV200バネット アネックス ファミリーワゴンSS シンク 後席モニター サブバッテリー

    本体価格
    233万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R スマートキー 寒冷地仕様 登録済未使用車

    本体価格
    244.2万円

  • 日産 NV200バネット キャンピング フジカーズジャパン FOCS ルソ 5名乗車2名就寝

    本体価格
    400.4万円

  • 日産 NV200バネット 16X-2R ALPINE11型ナビ ブラウン内装 キャリア

    本体価格
    294.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 3人掛けリアシートタイプ ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ワンオーナー フルセグナビ 両側スライド

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 純正ナビ バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    241万円

  • 日産 NV200バネット キャンピング ナッツRV マッシュ ソーラーパネル FFヒーター

    本体価格
    365万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 

    本体価格
    178万円

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    本体価格
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    385万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    423.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロ/リヤカメラ/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    396万円

関東
59
232.3万円
関西
20
171.5万円
東海
10
218.8万円
北海道
0
---
九州
8
213.2万円
東北
5
231.6万円
北陸・甲信越
6
253万円
中国
4
260.7万円
四国
4
305.2万円
地域別台数
関東
31
367.3万円
関西
22
454.2万円
東海
23
412.1万円
北海道
7
416.4万円
九州
4
490.9万円
東北
3
327.9万円
北陸・甲信越
4
376.2万円
中国
3
419.1万円
四国
2
419.2万円

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NV200バネットとWRX S4のカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   スバル  WRX S4
181.1万円300.1万円 新車時価格 400.4万円623.7万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1825×1465
1597 排気量(cc) 2387
109~113 最高出力(馬力) 275
FF 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2km/L 10.15モード燃費 ---

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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