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NV200バネットバンと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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NV200バネットバンと360スパイダーの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   フェラーリ  360スパイダー
VS
28万円515.5万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 890万円2697.2万円
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365 中古車掲載台数 16
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 低床/5ドア/5速MT/ルーフキャリア/禁煙

    本体価格
    105.1万円

  • 日産 NV200バネットバン AZ-MAX  ガルボ キャンピング 

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 車検9年1月 登録済未使用車

    本体価格
    215万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ バックモニター 両側スライドドア

    本体価格
    149万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ウッドパネル ダウンライト フロア張替

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    112万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 2列シート・5人乗り・ETC・ドラレコ・禁煙

    本体価格
    93万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ETC 整備点検記録簿付き ドアバイザー

    本体価格
    143.9万円

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  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 クラッチ残70 Tベルト交換済

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    1339万円

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    本体価格
    2697.2万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ディーラー車

    本体価格
    930万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車クラッチ交換済KSGマフラハーマンエアロ

    本体価格
    890万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 正規ディーラー車

    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F1ポンプ交換 Tベルトテンショナー交換済み

    本体価格
    935万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 記録簿 クラッチ残量86パーセント

    本体価格
    1198万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 HAMANNkit&19AWロベルタlift外マフラー

    本体価格
    1078万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

関東
158
173.5万円
関西
50
165.6万円
東海
57
165.7万円
北海道
9
211.3万円
九州
46
128.1万円
東北
13
158.2万円
北陸・甲信越
14
221.3万円
中国
16
175.1万円
四国
2
137.4万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

NV200バネットバンの中古車を探す

360スパイダーの中古車を探す

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NV200バネットバンと360スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   フェラーリ  360スパイダー
157.3万円496.8万円 新車時価格 1780万円1898万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1597 排気量(cc) 3586
109~113 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNV200バネットバンの中古車は365台、360スパイダーの中古車は16台掲載しています。
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