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スカイラインクロスオーバーとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクロスオーバーとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
33.5万円178万円
スカイラインクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 2098万円3380万円
GTC4ルッソの相場表を見る
40 中古車掲載台数 37
  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 禁煙車 後期 黒本革 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 前席パワーシート サンルーフ 純正HDDナビ

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD 1オーナー・走行16400km・サビ無し本州車両

    本体価格
    165万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD サンルーフ/電動シート/ナビテレビ/ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD アラウンドビューモニター 20インチアルミ

    本体価格
    58万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 純正ナビ地デジ全周囲BOSE黒革電動暖席18AW

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP インテリジェントクルコンブラウン革シート

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD ワンオーナー・メーカーナビ・フルセグTV

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 自社 ローン可 アラウンドビューモニター

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR 4WD サンルーフ・BOSE・クルコン・純正ナビTV

    本体価格
    68.6万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ T 右ハンドル ネロデイトナ OP365

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    2396.5万円

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    2398万円

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    3030万円

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    2650万円

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    本体価格
    2588.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Bianco Italia Opaco/メーカー延長保証付

    本体価格
    2358万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 右H Fリフター パッセンジャーディスプレ

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T BiancoItalia サラウンドビューカメラ

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T フロントリフター LEDカーボンステア

    本体価格
    2390万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 右ハンドル OP520 パノラミックーフ

    本体価格
    2450万円

関東
12
67.3万円
関西
7
77.9万円
東海
6
58.6万円
北海道
7
113.2万円
九州
3
90万円
東北
2
52.9万円
北陸・甲信越
3
58.5万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
13
2599.7万円
関西
6
2487.8万円
東海
8
2847万円
北海道
2
2715万円
九州
2
2423.3万円
東北
2
2590万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2874.8万円
四国
1
2480万円

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スカイラインクロスオーバーとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   フェラーリ  GTC4ルッソ
420万円546.5万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
3696 排気量(cc) 3855~6262
330 最高出力(馬力) 610~690
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
9.7km/L 10.15モード燃費 ---

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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