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ルークスとM6を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとM6の中古車情報を比較する

日産  ルークス   BMW  M6
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 253.8万円928万円
M6の相場表を見る
5896 中古車掲載台数 20
  • 日産 ルークス 660 S 4WD エマージェンシーブレーキ 禁煙車

    本体価格
    135.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アラウンドビュー

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション デカナビ アラウンドビューM 禁煙車

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 前後ドラレコ ワンオーナー車 エマブレ

    本体価格
    122万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 前・車内ドラレコ 全周囲カメラ エマブレ

    本体価格
    194.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 9型ナビアラウンドビューモニター付

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    142.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 両側電動スライドドア 禁煙

    本体価格
    148.2万円

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  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

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    1250万円

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    本体価格
    応談

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    1380.8万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    359.9万円

関東
1730
131.2万円
関西
739
132.5万円
東海
833
132.4万円
北海道
174
137.5万円
九州
1004
132.6万円
東北
531
131.6万円
北陸・甲信越
351
134.6万円
中国
310
129万円
四国
224
132.9万円
地域別台数
関東
7
675.6万円
関西
5
904.8万円
東海
5
374.2万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ルークスとM6のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   BMW  M6
141.6万円245.4万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
659 排気量(cc) 4394
52~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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