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ルークスとZXを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとZXの中古車情報を比較する

日産  ルークス   シトロエン  ZX
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 115.5万円
ZXの相場表を見る
5984 中古車掲載台数 1
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ AVM 両側電動スライドドア

    本体価格
    151万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 左側ハンズフリーオートスライドア

    本体価格
    139万円

  • 日産 ルークス ルークス ハイウェイスター X 

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止装置

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側電動スライドドア・ディーラーOPナビ

    本体価格
    127万円

  • 日産 ルークス 660 X メモリーナビ ブレーキサポート

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション メモリ―ナビ・AVM・スマートルームミラー

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビ フルセグTV 両側電動 ETC Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 保証付き 修復歴無 Pスラ Pスタ ナビTV HID

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZX クラブ 

    本体価格
    115.5万円

関東
1720
128.9万円
関西
785
131.7万円
東海
847
132.5万円
北海道
192
140.3万円
九州
1028
134万円
東北
536
133.1万円
北陸・甲信越
329
132.5万円
中国
332
131.2万円
四国
215
131.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
115.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ルークスとZXのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   シトロエン  ZX
141.6万円245.4万円 新車時価格 227万円285万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1695×1405  他
659 排気量(cc) 1579~1998
52~64 最高出力(馬力) 89~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~10.4km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

乗り心地と操縦安定性に優れたシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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