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| 日産 ルークス | フォード サンダーバード | |
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| VS | ||
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1円～258万円
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中古車相場 |
100万円
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| 6418台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ルークス | フォード サンダーバード | |
|---|---|---|
| 141.6万円～245.4万円 | 新車時価格 | 453万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3395×1475×1780 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5080×1835×1385 他 |
| 659 | 排気量(cc) | 3787～4942 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 140～190 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン 日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。（2020.3） |
解説 |
エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド＆ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR（後輪駆動）。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。（1989.11） |
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