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ルークスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  アクティトラック
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
6669 中古車掲載台数 618
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 純正ナビ 全方位 プロパイロット

    本体価格
    173万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラモニSOSコール仕様ETC左ASドア

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側パワスラ エマブレ 全方位カメラ

    本体価格
    182.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 左側パワースライドドア フォグランプ

    本体価格
    159.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    142万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 片側電動 アラウンドビュー

    本体価格
    135.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション ワンオーナー 純正9インチナビ 地デジ

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    151.8万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 STD 三方開 

    本体価格
    95万円

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    本体価格
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    139.8万円

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    40万円

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    本体価格
    110万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検8年11月まで

    本体価格
    94.5万円

  • ホンダ アクティトラック 4WD 5速マニュアル 修復歴無 三方開

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン パワステ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD CD 5MT 4WD キーレス AC PS PW

    本体価格
    77万円

  • ホンダ アクティトラック 660 STD 

    本体価格
    80.8万円

関東
1871
126.2万円
関西
852
129.7万円
東海
880
130.5万円
北海道
227
147.6万円
九州
1207
135.6万円
東北
628
135.6万円
北陸・甲信越
404
129.2万円
中国
391
129.4万円
四国
209
124.6万円
地域別台数
関東
104
69.6万円
関西
46
68.7万円
東海
83
63.6万円
北海道
22
61.7万円
九州
113
67万円
東北
59
70.7万円
北陸・甲信越
63
68万円
中国
81
71.8万円
四国
47
72.2万円

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ルークスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  アクティトラック
141.6万円245.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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