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ルークスとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
1円260万円
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中古車相場 13万円319.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
5848 中古車掲載台数 212
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 左側電動スライドドア スマートキー ナビ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ・AVM・ドラレコ

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビTV 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    120.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    152.1万円

  • 日産 ルークス 660 X 快適PK

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 当社試乗車アップ 両側電動スライドドア

    本体価格
    163万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション /9型ナビ/スマートルームミラー/

    本体価格
    172万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 元展示・試乗車

    本体価格
    187.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ニーエアバック9インチナビETCドラレコ

    本体価格
    150万円

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  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVパワースライドドアETC車両鑑定書付

    本体価格
    44.8万円

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    65.8万円

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    27万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション パワースライドドア 社外ナビ TV アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 電スラ 純正ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    74.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション タイヤ新品交換/ナビ/ETC/BC/地デジ

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ Bカメ ETC 片側Pスラ

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 電動両側スライドドア・ハイブリッド・

    本体価格
    53.6万円

関東
1723
131.2万円
関西
730
132.8万円
東海
840
132.2万円
北海道
173
136.4万円
九州
983
133.1万円
東北
526
131.5万円
北陸・甲信越
342
135.5万円
中国
308
129.3万円
四国
223
132.9万円
地域別台数
関東
90
62.8万円
関西
32
48.1万円
東海
14
65.7万円
北海道
7
44.3万円
九州
24
55.4万円
東北
16
50.4万円
北陸・甲信越
17
48.7万円
中国
7
82.7万円
四国
5
59.2万円

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日産  ルークス   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
141.6万円245.4万円 新車時価格 214.9万円238万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 88
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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