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ルークスとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとセンティアの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  センティア
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 38万円175万円
センティアの相場表を見る
5865 中古車掲載台数 12
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 快適パック 全周囲カメラ

    本体価格
    117.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット両側パワスラ ナビ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー ワイドメモリーナビ

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ/全方位カメラ/ETC/LEDライト

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 X ディスプレイオーディオ Aビューモニター

    本体価格
    181.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    142万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    173.4万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    156万円

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  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 純正ホイール バイザーマット

    本体価格
    118万円

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    本体価格
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    93万円

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    98万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

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    48万円

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    本体価格
    175万円

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  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

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    38万円

  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G 

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 社外ナビ・フルセグTV・キーレス

    本体価格
    79.8万円

関東
1723
131.2万円
関西
735
132.7万円
東海
827
132.7万円
北海道
170
138.5万円
九州
1001
132.9万円
東北
533
131.5万円
北陸・甲信越
348
134.8万円
中国
306
129.2万円
四国
222
133.7万円
地域別台数
関東
3
61.3万円
関西
2
58.9万円
東海
2
109.4万円
北海道
1
146.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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ルークスとセンティアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  センティア
141.6万円245.4万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
659 排気量(cc) 2954
52~64 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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