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ルークスと408を比較! - みんなの比較車種

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ルークスと408の中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
VS
1円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 328万円535万円
408の相場表を見る
6491 中古車掲載台数 50
  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 禁煙車 全方位カメラ

    本体価格
    141万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正ナビ・TV アラウンドビュ-モニタ-

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ナビトリツケパッケージ

    本体価格
    160.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 前後ドラレコ SOSコール

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター スマートキー 両側スライドドア

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビETC

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    149.8万円

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  • プジョー 408 GT 全方位カメラ/純正ナビ/ワイヤレス充電

    本体価格
    372.2万円

  • プジョー 408 GT 当社デモカー/純正ナビ/カープレイ

    本体価格
    398万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 新車保証継承 ドラレコ ETC付

    本体価格
    518万円

  • プジョー 408 アリュール アップルカープレイ&アンドロイドオート

    本体価格
    378万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド コネクテッドナビ マトリクスLED 電動半革

    本体価格
    489万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承/ワンオーナー/パワーシート

    本体価格
    418万円

  • プジョー 408 GT 純正ナビ ETC ドラレコ前後 新車保証継承

    本体価格
    428万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承/元試乗車/シートヒーター

    本体価格
    420万円

  • プジョー 408 アリュール 新車保証継承 当社デモカー

    本体価格
    328万円

  • プジョー 408 アリュール ETC ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    376万円

関東
1824
125.7万円
関西
830
129.7万円
東海
848
130.3万円
北海道
235
148.4万円
九州
1156
135.2万円
東北
615
135.3万円
北陸・甲信越
394
130.2万円
中国
383
127.4万円
四国
206
125.1万円
地域別台数
関東
11
410.3万円
関西
6
428.3万円
東海
13
428.1万円
北海道
2
489万円
九州
3
497.1万円
東北
8
404.4万円
北陸・甲信越
4
434.5万円
中国
3
477万円
四国
0
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408の中古車を探す

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ルークスと408のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
141.6万円245.4万円 新車時価格 429万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
659 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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