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ルークスとR1を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとR1の中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  R1
VS
1円258万円
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中古車相場 6.5万円175.7万円
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6510 中古車掲載台数 75
  • 日産 ルークス 660 G リミテッド ナビTV・Bモニター・スマートキー

    本体価格
    36.5万円

  • 日産 ルークス 660 E 2.4万km/前後ドラレコ/Pスタ-ト/電格ミラ-

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビ 左右オートスライドドア

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 G アルミ 電格ミラー スマートキー

    本体価格
    46万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減ブレーキ ナビ付

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ+AVM Pパイロット SOS ETC 試乗車

    本体価格
    183.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9インチナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 純正ナビ ワンセグ バックカメラ 左PS

    本体価格
    59万円

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  • スバル R1 660 S 自社 ローン 検2年 スーパーチャージャー

    本体価格
    42.8万円

  • スバル R1 660 R ETC 前方向ドラレコ 社外アルミ CDラジオ

    本体価格
    38万円

  • スバル R1 660 S レザー&アルカンターラセレクション スーパーチャージャー ナビ ETC

    本体価格
    59.5万円

  • スバル R1 660 i 検査9年5月/社外ナビ/TV/Tベルト交換済

    本体価格
    7.8万円

  • スバル R1 660 R ツインカムエンジン 純正アルミホイール

    本体価格
    32万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 社外15AW HIDヘッド研磨塗装 ナビBモニター

    本体価格
    45.6万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション Tベルト ウォーターP交換済み

    本体価格
    35万円

関東
1846
124.9万円
関西
811
129.3万円
東海
870
130.9万円
北海道
234
147.7万円
九州
1159
135.9万円
東北
618
134.5万円
北陸・甲信越
389
129.7万円
中国
381
128.3万円
四国
202
124.7万円
地域別台数
関東
24
39.2万円
関西
5
46.5万円
東海
25
70.7万円
北海道
2
42.9万円
九州
12
39.2万円
東北
3
27.6万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
1
19.9万円

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ルークスとR1のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  R1
141.6万円245.4万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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