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ルークスとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  レガシィアウトバック
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 14.8万円496.5万円
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6619 中古車掲載台数 808
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プレミアムグラデーションインテリア

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9型ナビ 衝突軽減 ETC LEDヘッド 全周囲

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター HDDナビ 片側パワースライドドア

    本体価格
    38万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    170万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター TVナビ Bカメラ スマ-トキ-x2 禁煙車 ETC

    本体価格
    32万円

  • 日産 ルークス 660 X アイドリングストップ 純正ナビ Bカメラ 助手席側パワスラ ETC

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 快適パック・アラウンドV・Dレコ・ナビ

    本体価格
    153.5万円

  • 日産 ルークス 660 S 4WD エマージェンシーブレーキ 禁煙車

    本体価格
    112.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    152万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ディーラーOPナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    121万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11型ナビ FSRカメラ シートヒーター

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー SCナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    172.8万円

関東
1867
125.9万円
関西
832
130万円
東海
869
130.7万円
北海道
229
149.9万円
九州
1201
134.7万円
東北
617
134.9万円
北陸・甲信越
405
129.9万円
中国
390
127.6万円
四国
209
124.9万円
地域別台数
関東
270
236.1万円
関西
73
243.3万円
東海
109
225.7万円
北海道
81
188.7万円
九州
54
261.4万円
東北
68
192.7万円
北陸・甲信越
95
216.2万円
中国
40
260.9万円
四国
18
378.3万円

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日産  ルークス   スバル  レガシィアウトバック
141.6万円245.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
659 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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