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ルークスとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 27.1万円158万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
5896 中古車掲載台数 42
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 大画面ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側電動スライド 純正9型ナビ 全周囲M

    本体価格
    150.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    152万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ テレビナビ 両側電動 スマートキー ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビ 全周囲カメラ アルミ ドラレコ

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ テレビ 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    131万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD アラウンドビューモニター 4WD 保証付き

    本体価格
    119.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9インチナビ/全周囲カメラ/ETC/LED

    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    158万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ ETC

    本体価格
    136万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 

    本体価格
    78.3万円

関東
1730
131.2万円
関西
739
132.5万円
東海
833
132.4万円
北海道
174
137.5万円
九州
1004
132.6万円
東北
531
131.6万円
北陸・甲信越
351
134.6万円
中国
310
129万円
四国
224
132.9万円
地域別台数
関東
14
67.4万円
関西
7
106.3万円
東海
9
87.9万円
北海道
2
33.8万円
九州
2
63.6万円
東北
3
52.5万円
北陸・甲信越
3
68.5万円
中国
2
87.3万円
四国
0
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ルークスとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  アベンシスワゴン
141.6万円245.4万円 新車時価格 250万円298.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
659 排気量(cc) 1986
52~64 最高出力(馬力) 152
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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