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ルークスとハイエースを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   トヨタ  ハイエース
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 61.7万円938万円
ハイエースの相場表を見る
5865 中古車掲載台数 826
  • 日産 ルークス X 両側パワースライドドア フルセグテレビ X 両側パワースライドドア フルセグテレビ

    本体価格
    106万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正デカナビ 両側オート 前後ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 社有車アップ ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    215万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD アラビュー/プロパイロット

    本体価格
    176万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 1オ/9型ナビ/全方位M/ドラレコFR/両側電動

    本体価格
    175万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    124万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側オートスライドドア SOSコール

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 4WD インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    122.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ&360度カメラ

    本体価格
    169.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット ピクニック仕様 ナビ付

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    509.8万円

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    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ セーフティセンス・片側パワスラ・10人乗り

    本体価格
    408.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    190.8万円

関東
1739
131.3万円
関西
729
132.8万円
東海
839
132.4万円
北海道
174
136.6万円
九州
985
132.9万円
東北
525
131.7万円
北陸・甲信越
344
135.9万円
中国
307
129.6万円
四国
223
132.9万円
地域別台数
関東
276
380.1万円
関西
115
384.6万円
東海
111
388.1万円
北海道
55
355.2万円
九州
96
337万円
東北
60
382.3万円
北陸・甲信越
35
341.6万円
中国
31
334.4万円
四国
47
213.3万円

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ルークスとハイエースのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ハイエース
141.6万円245.4万円 新車時価格 226.8万円544.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1880×2105  他
659 排気量(cc) 2693
52~64 最高出力(馬力) 151~160
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 10名
--- 10.15モード燃費 8.2~9.1km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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