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ルークスとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 42万円131.8万円
bBオープンデッキの相場表を見る
5862 中古車掲載台数 21
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    142万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター リミテッド ナビ 電動スライドドア ETC スマートK

    本体価格
    27.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    168.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正メモリーナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    139.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 G 4WD 

    本体価格
    43.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全周囲カメラ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    195万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 パワスラ

    本体価格
    125.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 大型ナビ全方位/両側電動/ドラレコ/USB/LED

    本体価格
    149.3万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター・ナビ・フルセグ

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
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    55.5万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ナビ フルセグTV Bカメラ ETC ドラレコ M/T

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    75万円

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ナビ ワンセグTV リモコンキー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ストリートビレット仕様 LD 外マフラー

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 外品ナビ フルセグ Bluetooth対応

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    48万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 デイトナ15インチ マッドスターMT ナビTV

    本体価格
    45万円

関東
1716
131.2万円
関西
737
132.4万円
東海
828
132.6万円
北海道
170
138.1万円
九州
1001
133.1万円
東北
533
131.8万円
北陸・甲信越
345
134.7万円
中国
307
129.4万円
四国
225
133.2万円
地域別台数
関東
6
78.7万円
関西
4
74.5万円
東海
2
100.9万円
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
3
64.8万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
2
102.8万円
四国
1
43.4万円

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ルークスとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  bBオープンデッキ
141.6万円245.4万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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