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ルークスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとオーリスの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  オーリス
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
5826 中古車掲載台数 161
  • 日産 ルークス 660 X 9インチナビ AVM LEDヘッドライト

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 

    本体価格
    23万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター フルセグナビ Bluetooth HIDヘッドランプ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター CarsOsaka:L5432 ETC ナビ パワスラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 元当社社有車 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アイドリングストップ 

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 ルークス 660 G 2WD 片側電動スライド 55000km ドラレコ

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ オートライト フルフラット オートエアコン

    本体価格
    27.6万円

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    75万円

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    98万円

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    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビTVバックカメラETCスマートキー

    本体価格
    60万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ドライブレコーダー・ETC・

    本体価格
    73.4万円

関東
1727
131.5万円
関西
725
133.1万円
東海
840
132.3万円
北海道
172
137万円
九州
970
133万円
東北
524
131.3万円
北陸・甲信越
339
134.2万円
中国
307
129.7万円
四国
222
132.4万円
地域別台数
関東
48
116.4万円
関西
21
106.6万円
東海
33
95.4万円
北海道
8
90.1万円
九州
13
104.7万円
東北
12
100.3万円
北陸・甲信越
13
90.9万円
中国
11
105.7万円
四国
2
90.6万円

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ルークスとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  オーリス
141.6万円245.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
659 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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