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ルークスとカローラクロスを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとカローラクロスの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  カローラクロス
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 160万円440万円
カローラクロスの相場表を見る
6616 中古車掲載台数 1930
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9型ナビ フルセグ ドラレコ LED 両側電動

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9型ナビ ドラレコ 全方位カメラ 両側Pスラ

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 試乗車UP 大画面ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    184万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX /W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Bluetooth/LED

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減B 純正ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    103.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    135.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ 全周囲カメラ 2.0ETC

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 左側パワスラ ディスチャージライト

    本体価格
    27.7万円

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  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z バックカメラ付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    309.9万円

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    304.9万円

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    258万円

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    280.1万円

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    309万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロ.ETC.純正ナビ.ドラレコ

    本体価格
    309.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・ETC・LED

    本体価格
    290.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    283万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z TSS マルチビュー シートヒーター

    本体価格
    271万円

関東
1853
126万円
関西
847
129.2万円
東海
879
130万円
北海道
230
150.2万円
九州
1189
135.6万円
東北
623
135万円
北陸・甲信越
397
130.2万円
中国
387
129.2万円
四国
211
125.8万円
地域別台数
関東
433
304.5万円
関西
237
304.3万円
東海
396
305.7万円
北海道
40
334.2万円
九州
367
311.2万円
東北
93
314万円
北陸・甲信越
117
307.1万円
中国
160
308.1万円
四国
87
309万円

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ルークスとカローラクロスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  カローラクロス
141.6万円245.4万円 新車時価格 199.9万円345.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1825×1620
659 排気量(cc) 1797~1986
52~64 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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