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ジュークと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   アバルト  695ビポスト
VS
19.9万円182.4万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 378万円495万円
695ビポストの相場表を見る
580 中古車掲載台数 2
  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD SDナビ 純正ETC バックカメラ 点検記録簿付

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション メモリーナビ・Bモニター・アルミ

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション スタイリッシュブラックパッケージ 自社 ローン 2年保証付 メモリーナビ

    本体価格
    49万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ドライブレコーダー装備 ワンオーナー車

    本体価格
    98万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ETC HID 純正AW

    本体価格
    182.4万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ドレスアップ 禁煙 衝突軽減 純正ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    100.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション スタイリッシュブラックパッケージ ナビ インテリキー2個 ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション バックカメラ・ETC・アイドリングストップ

    本体価格
    86.7万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD フルセグナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション /1年保証付/純正ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    44.8万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT ユーザー様下取り車輌

    本体価格
    378万円

関東
177
75.3万円
関西
53
77.5万円
東海
88
67.5万円
北海道
38
97.1万円
九州
85
79.7万円
東北
48
77.3万円
北陸・甲信越
54
82.2万円
中国
20
79.4万円
四国
17
73.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
378万円
東海
0
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北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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695ビポストの中古車を探す

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ジュークと695ビポストのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   アバルト  695ビポスト
162万円353.3万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1498~1618 排気量(cc) 1368
114~214 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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