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ジュークとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  ジューク   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19.9万円182.4万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 65万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
584 中古車掲載台数 34
  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 

    本体価格
    50.5万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD SDナビ 純正ETC バックカメラ 点検記録簿付

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 夏冬タイヤ エンスタ Bluetooth

    本体価格
    60万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    51.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 衝突軽減 レーンキープ 純正ナビ

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ナビ ETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX ヘッドライトレベライザー・純正17AW

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション スタイルNISMO アラウンドビューモニターパッケージ 純正ナビ 全方位 衝突軽減 ETC

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション 禁煙/ワンオーナー/アラウンドビュー

    本体価格
    105.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 

    本体価格
    85万円

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    668万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 MC後2014年モデル トランスフォーマー

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 BOSEプレミアムスピーカー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 ワンオーナー Bカメ

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
177
74.9万円
関西
54
77万円
東海
88
67.5万円
北海道
38
97.1万円
九州
85
79.6万円
東北
49
75.7万円
北陸・甲信越
57
82.2万円
中国
20
79.4万円
四国
16
71.1万円
地域別台数
関東
13
353.9万円
関西
5
530.5万円
東海
9
403.9万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
333.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジュークとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   シボレー  カマロコンバーチブル
162万円353.3万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1498~1618 排気量(cc) 1998
114~214 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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