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ジュークとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   日産  ブルーバードハードトップ
VS
29.8万円182.4万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 88万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
584 中古車掲載台数 6
  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライゼーション ワンオーナー純正ナビアラビューETC

    本体価格
    89.1万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ナビ Bluetooth DTV Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    54.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ナビ Bカメラ  衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    79万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV キセノン フルセグナビ スマートキー

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX ナビBluetoothDVD再生ETCバックカメラ

    本体価格
    42万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコ 夏タイヤ積込

    本体価格
    166.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 衝突軽減 全方位カメラ 純正ナビ ETC LED

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD 寒冷地仕様 レカロシート 全方位カメラ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS メモリーナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    43.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

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    99.8万円

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    本体価格
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  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

    本体価格
    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 30TH1800XEサルーンF 

    本体価格
    88万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
180
75.9万円
関西
55
78.7万円
東海
89
68.7万円
北海道
37
98.5万円
九州
84
79.7万円
東北
48
82万円
北陸・甲信越
51
83.1万円
中国
21
79.2万円
四国
19
77.2万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
2
254万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  ジューク   日産  ブルーバードハードトップ
162万円353.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1498~1618 排気量(cc) 1809~1998
114~214 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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