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エスカレードとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   日産  フーガハイブリッド
VS
49万円1548万円
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中古車相場 39.1万円298万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
205 中古車掲載台数 146
  • キャデラック エスカレード ESV フルサイズロングボディ 社外メッキ26AW

    本体価格
    198.8万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 黒革ベンチレーション SR アラビューモニタ

    本体価格
    638万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 正規D車 AWD サンルーフ 360カメラ

    本体価格
    628万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ESV/ ガンメタ/社外ナビ/ETC

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    220万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 5名 1ナンバー サードシート付 ヒッチメンバー スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    139万円

  • キャデラック エスカレード ホワイト スポーツ エディション 4WD サンルーフ黒皮SナビFRカメラ純正AW

    本体価格
    1222万円

  • キャデラック エスカレード ESV/LUXXX ALLOYS26AW/ 社外LEDテール/カロッツェリアSDナビ

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレード ESV クライメイトパッケージ サンルーフ アイボリー本革シート

    本体価格
    210万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD クライメイトパッケージ

    本体価格
    178万円

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    87.7万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ETC・ドラレコ・ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ サンルーフ 衝突軽減 黒革

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    44万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外20インチアルミ ローダウン テレビ

    本体価格
    58万円

関東
64
539.8万円
関西
33
810.3万円
東海
53
367.3万円
北海道
8
223.1万円
九州
15
300.5万円
東北
6
536.7万円
北陸・甲信越
6
360.7万円
中国
13
713.4万円
四国
7
230.3万円
地域別台数
関東
77
114.3万円
関西
20
153.1万円
東海
17
132.9万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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エスカレードとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   日産  フーガハイブリッド
1490万円1810万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
6156 排気量(cc) 3498
416 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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