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アトレーワゴンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  フーガハイブリッド
VS
10万円193.9万円
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中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
620 中古車掲載台数 129
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 CXハイルーフ 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD 社外SDナビ 地デジ ドラレコ

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII ナビTVバックカメラETCドラレコSA3

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ・ETC・片側パワースライドドア

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 片側電動スライドドア スタッドレス付

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD キーレス HID CD スライドドア

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD ポータブルナビ CD ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    33.5万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1年保証 純正エアロフォルム 新品アルミ

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート/セーフティシールド/HID

    本体価格
    106万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP BOSEサウンド 後席Pシート 純正エンスタ

    本体価格
    145.8万円

関東
185
69.6万円
関西
96
65.6万円
東海
74
60.6万円
北海道
45
75.6万円
九州
89
71.1万円
東北
54
71.5万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
24
73万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
69
121.7万円
関西
18
157.4万円
東海
12
102.5万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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アトレーワゴンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  フーガハイブリッド
133.4万円182.1万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658~659 排気量(cc) 3498
53~64 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 19km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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