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ミラココアとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   日産  フーガハイブリッド
VS
2万円135万円
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中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
2099 中古車掲載台数 126
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X /禁煙/ナビTV/BT/後期/LED/OBD済/キーフリ

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 後期型 ルーフレール 特別仕様車

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ミラココア バックモニター ベンチシート オートエア 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 車検コミ オートエアコン ETC

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ.地デジ.LED.スマートキー.CD.

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ETC ルーフレール キーフリー 電格ミラー

    本体価格
    47.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 走行距離無制限12ヶ月保証付き BTオー

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD CDオーディオ オートエアコン ETC

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X キーフリー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    20.8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV 全周囲カメラ レーダークルーズ

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー車 純正ナビ サイドカメラ

    本体価格
    151万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    89.9万円

関東
405
44.6万円
関西
243
38.4万円
東海
308
42.3万円
北海道
84
48.8万円
九州
390
43.5万円
東北
163
52.4万円
北陸・甲信越
160
47.3万円
中国
209
44.1万円
四国
137
43.2万円
地域別台数
関東
66
118.2万円
関西
18
157.2万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
10
98.3万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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ミラココアとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   日産  フーガハイブリッド
105万円165.2万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
52~58 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 19km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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