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ZR-Vとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  フーガハイブリッド
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
775 中古車掲載台数 127
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙 元試乗車 ナビ マルチビュー BTA USB

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル ナビ リアカメラ スマートキー アルミ

    本体価格
    377.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 

    本体価格
    285.5万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 新車未登録車 ターボ車 シートヒーター

    本体価格
    347万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙 追突軽減ブレーキ サイドエアバッグ

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD メモリーナビ・Bluetooth・フルセグ

    本体価格
    389万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD ワンオーナー ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    399万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙車 純正ナビTV 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    365万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 禁煙 本革シート BOSEサウンド 全周囲

    本体価格
    363万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 当社デモカー

    本体価格
    319.8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 TK1029 マルチHDDナビ フルセグ Bluetooth

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ・サンルーフ・黒革エアシート・ナビ

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    69.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 全方位運転支援 ダークブラウン革

    本体価格
    235万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ プレミアム本革新品インパル仕様フルエアロ

    本体価格
    127.6万円

関東
210
329.7万円
関西
66
330.8万円
東海
180
340.7万円
北海道
32
368.7万円
九州
93
338.4万円
東北
86
341.1万円
北陸・甲信越
67
341.5万円
中国
29
331.7万円
四国
12
338.5万円
地域別台数
関東
68
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

ZR-Vの中古車を探す

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ZR-Vとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  フーガハイブリッド
294.9万円450.7万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1496~1993 排気量(cc) 3498
141~178 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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