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レンジローバーイヴォークとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   日産  フーガハイブリッド
VS
139万円888万円
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中古車相場 39.1万円329.8万円
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461 中古車掲載台数 148
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 タッチプロデュオ

    本体価格
    470万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD 純正ナビ 皮シートAW 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    143万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD 20インチブラックホイール 電動コラム

    本体価格
    438万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 黒本革 後期モデル パノラミックガラス

    本体価格
    219.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 2024年モデル ワンオーナー

    本体価格
    629.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 純正ナビ 360°カメラ 黒革 シートH LED

    本体価格
    411.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 50thコレクション ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 全席シートヒーター

    本体価格
    446.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD 

    本体価格
    718万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 1オ-ナサンル-フ メリディアン シ-トヒ-タ-

    本体価格
    738万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 2.0L P250 4WD ブラックパック ガラスルーフ 冷温シート

    本体価格
    718万円

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    本体価格
    230.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ベースグレード

    本体価格
    49.9万円

関東
151
459.1万円
関西
74
448万円
東海
98
435.3万円
北海道
15
348万円
九州
49
365.9万円
東北
23
414.8万円
北陸・甲信越
16
501.3万円
中国
29
371.5万円
四国
6
427.6万円
地域別台数
関東
76
112.3万円
関西
22
162.8万円
東海
18
135.7万円
北海道
0
---
九州
12
115.1万円
東北
6
85.9万円
北陸・甲信越
7
116.4万円
中国
5
107.6万円
四国
2
184.2万円

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レンジローバーイヴォークとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   日産  フーガハイブリッド
461万円1036万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1498~1999 排気量(cc) 3498
180~300 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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