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アクセラスポーツとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   日産  フーガハイブリッド
VS
8.5万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 39.1万円298万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
576 中古車掲載台数 146
  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    65.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    77.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ AutoExeサス スタビ F/Sエアロ CDDVD

    本体価格
    59万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 衝突軽減ブレーキ BSM ETC バックカメラ

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MTウェッズスポーツアルミナビフルセグ

    本体価格
    114万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 Sスタイル 16インチ 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    119万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ フルセグ バックカメラ DVD

    本体価格
    79.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ 1年保証付 ワンオーナー 記録簿 SDナビ

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    185万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 FU1197 本革エア―シート クルコン

    本体価格
    94万円

関東
197
87.1万円
関西
71
93.2万円
東海
75
92.8万円
北海道
19
106.8万円
九州
47
88.8万円
東北
53
93.7万円
北陸・甲信越
51
96万円
中国
44
99.5万円
四国
19
96万円
地域別台数
関東
77
114.3万円
関西
20
153.1万円
東海
17
132.9万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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アクセラスポーツとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   日産  フーガハイブリッド
171.2万円331万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1496~2188 排気量(cc) 3498
105~175 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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