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CX-8とフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  フーガハイブリッド
VS
108万円466.8万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 28.8万円308万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1887 中古車掲載台数 143
  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニタ禁煙BOSEサウンド全周囲カメラ

    本体価格
    223.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S エクスクルーシブ モード ナビ 全方位カメラ BOSE 白本革 ETC BSM

    本体価格
    324.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ360°カメラBOSE地デジ衝突軽減LED

    本体価格
    139.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ Mナビ/360カメラ/フルセグTV/DVD再生/ETC

    本体価格
    196.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 7人乗り

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 純正10.25型DA BOSE 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    271.1万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD 6人乗り 白革 BOSE サンル-フ 前後ドラレコ

    本体価格
    324.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト 全周囲カメラ BOSEサウンド

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位カメラパワーバックドア

    本体価格
    189.8万円

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関東
620
272.5万円
関西
241
272万円
東海
234
259.3万円
北海道
88
283万円
九州
232
282.1万円
東北
106
274.9万円
北陸・甲信越
146
270.9万円
中国
184
261.8万円
四国
36
274.7万円
地域別台数
関東
75
114.1万円
関西
19
152.9万円
東海
17
133.6万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  フーガハイブリッド
289.4万円511万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
2188~2488 排気量(cc) 3498
190~230 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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