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フーガハイブリッドとSLCを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとSLCの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
28.8万円308万円
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中古車相場 200万円568万円
SLCの相場表を見る
141 中古車掲載台数 42
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突軽減 革シート HDDナビ クルコン HID

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 全シートH・パワーS・前後ソナー・Aビュー

    本体価格
    114万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革・新品インパル仕様フルエアロKIT

    本体価格
    129万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レ-ダ-クル-ズ ナビTV Bカメラ 黒本革シ-ト

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ HDD 白革 BOSE エアシート 全方位運転支援S

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 IMPULエアロダイナミクスシステム装着車

    本体価格
    308万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 後席シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ /1年保証付/ワンオーナー/ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 後期 1オーナー 電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    239.9万円

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    278万円

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    本体価格
    227.8万円

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    本体価格
    257万円

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    本体価格
    315万円

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    260万円

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    300.2万円

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    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 禁煙車 RSP 電動黒革 純正ナビBカメTV ACC

    本体価格
    302.5万円

関東
76
118.2万円
関西
17
160.6万円
東海
15
132.4万円
北海道
0
---
九州
12
126.6万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円
地域別台数
関東
17
352.8万円
関西
7
504.7万円
東海
1
428万円
北海道
0
---
九州
8
339.2万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
3
367.8万円
中国
3
307.6万円
四国
2
279.9万円

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フーガハイブリッドとSLCのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  SLC
514万円709.9万円 新車時価格 530万円720万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
3498 排気量(cc) 1595~1991
306 最高出力(馬力) 156~184
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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