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フーガハイブリッドとGTOを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとGTOの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   三菱  GTO
VS
39.1万円329.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
149 中古車掲載台数 20
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 革電動エアシート 電動リヤサンシェード

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ベースグレード

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クルコン ETC ナビ バック/サイドカメラ

    本体価格
    72万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 買取車サンルーフ純正ナビバックカメラ

    本体価格
    119万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革S12セグMナビ横後カメ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 冷暖電動本革/S・Bカメラ/クルコン/ETC/HID

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/全周囲カメラ/レーダーC/衝突軽減

    本体価格
    209万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 本革シート アラウンドビューモニター

    本体価格
    177.7万円

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  • 三菱 GTO あまり見かけなくなりました 車検受けたばかりです 懐かしのリトラヘットライト 

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 中期型 ノーマル車 整備記録簿10枚有 ETC

    本体価格
    178万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT 社外マフラ17AW 車高調

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ツインターボ純5速MTアクティブエアロ

    本体価格
    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車 5MT

    本体価格
    122.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速

    本体価格
    199万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    178万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    286万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

関東
76
113万円
関西
22
163万円
東海
19
132.7万円
北海道
0
---
九州
12
115.1万円
東北
6
85.9万円
北陸・甲信越
7
116.4万円
中国
5
107.6万円
四国
2
184.2万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
1
199万円
東海
3
129.6万円
北海道
0
---
九州
3
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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フーガハイブリッドとGTOのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   三菱  GTO
514万円709.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
3498 排気量(cc) 2972
306 最高出力(馬力) 225~280
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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