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インプレッサスポーツとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  フーガハイブリッド
VS
16.8万円264.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 39.1万円298万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1275 中古車掲載台数 146
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 純正SDナビ STIエアロ バックカメラ

    本体価格
    202.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ 4WD 純正8型ワイドナビ 連動ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    215.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 本革シート 純正ナビ&リアカメラ

    本体価格
    145万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD アイサイト ナビTV バックカメラ 17AW

    本体価格
    88万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビフルセグBTバックカメラパドルシフト

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    126.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ブラックレザー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 禁煙車 後期型 純正SDナビ 衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    93.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 禁煙 1オナ  ナビ ハーフレザー スマキー

    本体価格
    56.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    106.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 後期 1オーナー 電動シート 全周囲カメラ

    本体価格
    214.8万円

関東
401
101.3万円
関西
126
117.4万円
東海
128
110.2万円
北海道
128
86.5万円
九州
118
105.5万円
東北
159
105.8万円
北陸・甲信越
141
104.7万円
中国
51
108.6万円
四国
23
109.2万円
地域別台数
関東
78
113.7万円
関西
20
153.8万円
東海
16
129.3万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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インプレッサスポーツとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  フーガハイブリッド
192.2万円295.9万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1599~1995 排気量(cc) 3498
115~154 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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