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レジアスエースとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  フーガハイブリッド
VS
77.8万円599.8万円
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中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
637 中古車掲載台数 127
  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 低床 5人乗 SDナビ フルセグ ETC Wエアコン

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ ワンオーナー/社外ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ハイルーフ スーパーロングボディ ワンオーナー 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD/ディーゼル/フリップダウンモニター

    本体価格
    457.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 4型 ローダウン 両側パワースライドドア

    本体価格
    274万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 3/6人 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    171.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5速MT 車検整備付 スタッドレス装着

    本体価格
    140万円

  • トヨタ レジアスエース キャンピング ベバスト製FFヒーター サブバッテリー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ESSEXエアロ ホイール ナビ 後席モニター

    本体価格
    415万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ローダウン ベッドキット 車中泊

    本体価格
    308.8万円

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    83.8万円

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    84.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/本革/アラウンドビュー/LEDライト

    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

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    155万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 レーダークルーズHDDナビフルセグBluetooth

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    89.9万円

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    本体価格
    94万円

関東
214
269.9万円
関西
94
248万円
東海
80
270.1万円
北海道
75
253.3万円
九州
68
235万円
東北
49
259.9万円
北陸・甲信越
37
267.2万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
68
118.2万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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レジアスエースとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  フーガハイブリッド
170.6万円529.5万円 新車時価格 514万円709.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1998~2982 排気量(cc) 3498
109~160 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 19km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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