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フーガハイブリッドとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
28.8万円308万円
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中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
144 中古車掲載台数 10
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビ アラビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 パワーシート/バックモニター

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 全シートH・パワーS・前後ソナー・Aビュー

    本体価格
    114万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ワンオーナー フルセグナビ Bluetooth

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙/点検記録簿13枚/サンルーフ/衝突軽減

    本体価格
    54万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 1オーナー車禁煙車セミアニリン本革シート

    本体価格
    230.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDD地デジDVD再生BカメラBT19AW

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1年保証 純正エアロフォルム 新品アルミ

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナアーバンサポーター NOx適合車 キッチンカー スケルトン ベース サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ソーラー/ウインチ/ヒッチメンバー 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー 移動販売車 冷蔵冷凍機 ガソリン発電機 外部電源 二槽式シンク AT

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード ディーゼル ワンオーナー 8ナンバー

    本体価格
    178万円

関東
75
114.1万円
関西
20
153.6万円
東海
17
133.6万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円
地域別台数
関東
1
178万円
関西
5
212.3万円
東海
1
415万円
北海道
0
---
九州
2
193万円
東北
1
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フーガハイブリッドとダイナアーバンサポーターのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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