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ピクシスエポックとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   日産  フーガハイブリッド
VS
9.9万円135万円
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中古車相場 28.8万円308万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
447 中古車掲載台数 141
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 衝突回避支援 CDオーディオ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック G S III ブレーキサポート LED 

    本体価格
    82.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスエポック ピクシスエポック L 

    本体価格
    84万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf SA 4WD ワンオーナー 車検2年 1年保証 スマアシ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    25.4万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ワンオーナー 禁煙車 純正アルミホイール

    本体価格
    34.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII スマアシ(衝突回避・ペダル踏み間違い)

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD ABS 衝突軽減ブレーキ アイドリングSTOP

    本体価格
    69.8万円

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    118万円

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    168万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ 白革 BOSE 法人1オーナー 全方位運転支援

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 FU1197 本革エア―シート クルコン

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 1年保証 新品ブラックパールエアロ

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    105万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 黒革エアシート 全周囲カメラ

    本体価格
    180.8万円

関東
108
63.7万円
関西
54
56.5万円
東海
61
65.3万円
北海道
76
69.4万円
九州
60
53.2万円
東北
38
61.4万円
北陸・甲信越
22
51.5万円
中国
15
52.6万円
四国
13
54.8万円
地域別台数
関東
76
116.1万円
関西
17
160.6万円
東海
16
130万円
北海道
0
---
九州
11
127.2万円
東北
6
90.4万円
北陸・甲信越
6
118.6万円
中国
7
125.3万円
四国
2
184.2万円

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ピクシスエポックとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   日産  フーガハイブリッド
84.2万円144.7万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
49 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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