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リーフとR8を比較! - みんなの比較車種

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リーフとR8の中古車情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  R8
VS
6万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 578万円3800万円
R8の相場表を見る
942 中古車掲載台数 45
  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション ナビTVETC 360全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    62.3万円

  • 日産 リーフ G セグ12ナビDVD再BT全方位DミラーLEDヘッド

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 純正ナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューM  前方車内ドラレコ

    本体価格
    274万円

  • 日産 リーフ X 1オーナー・前後ドラレコ・12セグ

    本体価格
    253万円

  • 日産 リーフ X 1オーナー 純正SDナビ  ETC 充電コード付

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 リーフ G 運転支援プロパイロット・アラウンドビュー

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メモリーナビ プロパイロット AVM ドラレコ

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    97万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 

    本体価格
    368.5万円

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  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 記録簿6枚 保証書 取説 1オーナー禁煙車

    本体価格
    679万円

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    1198万円

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    本体価格
    3380万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車 赤レザー カーボン 可変バルブ

    本体価格
    1565万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 本革茶シート カーボンサイドP バックC

    本体価格
    752万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD 左ハンドル ファインナッパ B&O Dステア

    本体価格
    2270万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD マグネティックライド カラードキャリパー

    本体価格
    1550万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD フルエアロ 20インチ社外アルミ 赤レザー

    本体価格
    850万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンサイドブレード・鍛造20AW・レザー

    本体価格
    1598万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Dステアリング B&O バルブコントローラー

    本体価格
    2138万円

関東
312
141.7万円
関西
125
156.2万円
東海
133
163.2万円
北海道
17
108.4万円
九州
161
149.4万円
東北
57
126.5万円
北陸・甲信越
56
121.8万円
中国
57
164.6万円
四国
24
136.7万円
地域別台数
関東
12
1472万円
関西
7
1222.7万円
東海
14
1215.4万円
北海道
4
1666万円
九州
2
1157.5万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1327.8万円
中国
3
2619.7万円
四国
0
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リーフの中古車を探す

R8の中古車を探す

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リーフとR8のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アウディ  R8
315万円583.4万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
--- 排気量(cc) 5204
150~218 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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