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リーフとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとアルファスパイダーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
13.8万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 76.8万円398万円
アルファスパイダーの相場表を見る
887 中古車掲載台数 40
  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全方位モニター ETC2.0

    本体価格
    168.6万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 リーフ X80TH15モデル 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 リーフ AUTECH [プロパイロット・40kWh ・12セグ]

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ e+ G コネクトナビフルセグTV プロパイロット

    本体価格
    280万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    14万円

  • 日産 リーフ X 10セグ/純正LEDフォグランプ/純正ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル LEDバックカメラ衝突軽減ヒーターLDAエアロ

    本体価格
    62.1万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 純正SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    121万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ TV ETC バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    24万円

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  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 17インチAW 赤革 マフラー ETC

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード ディスティンクティブ ナビ地デジ 19AW スマートキー

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 

    本体価格
    260万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー VELOCE 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 5速MT CD MD 全塗装ヌヴォラブルー ETC

    本体価格
    109.8万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 Qトロニック ディスティンクティブ 4WD 19インチAW 本革シート ナビ ETC

    本体価格
    160万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 正規D車 アーキュレイ 電動ソフトトップ

    本体価格
    287万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    158万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    158万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー Serise3キャブレターEU並行 

    本体価格
    応談

関東
274
133.8万円
関西
152
159.9万円
東海
112
171.5万円
北海道
18
131.1万円
九州
150
154.7万円
東北
63
132.9万円
北陸・甲信越
64
110.2万円
中国
39
145.2万円
四国
15
134.2万円
地域別台数
関東
18
187.3万円
関西
12
402.9万円
東海
3
298万円
北海道
1
339.8万円
九州
5
224.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

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リーフとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
315万円583.4万円 新車時価格 450万円607万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
--- 排気量(cc) 2198~3195
150~218 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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