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リーフとDB7を比較! - みんなの比較車種

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リーフとDB7の中古車情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  DB7
VS
11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 399.8万円830万円
DB7の相場表を見る
961 中古車掲載台数 6
  • 日産 リーフ X Vセレクション 社用車UP プロパイロット 充電ケーブル

    本体価格
    237万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット 純ナビ Bカメラ 衝突軽減B

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 リーフ NISMO OPプロパイ自動駐車360°カメラTVナビETC

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 改良後モデル純正ナビTVプロパイロットLED

    本体価格
    91.5万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 9セグ ナビ TV 全方位 ETC

    本体価格
    36.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション フロントシートヒーター

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 リーフ X ナビ+Bカメラ ETC2.0 Sヒーター LED 社有車

    本体価格
    227.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット スマートルームミラー

    本体価格
    317.3万円

  • 日産 リーフ X ナビ・バックカメラ・ETC2.0・USB

    本体価格
    217万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB7 GTA 正規D車 V12気筒 2+2 最終限定モデル

    本体価格
    830万円

  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ 後期/V12/5.9L/右H

    本体価格
    399.8万円

  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ 正規D車 レッド革 18インチAW シ-トH 右H

    本体価格
    720万円

  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ グリーンレザーインテリア

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ V12 タッチトロニック

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB7 ヴァンテージ 5.9L V12気筒エンジン 電動オープン ETC

    本体価格
    応談

関東
315
143.9万円
関西
125
151.7万円
東海
150
156.8万円
北海道
16
103.7万円
九州
158
146.2万円
東北
57
119.9万円
北陸・甲信越
60
114万円
中国
56
161.6万円
四国
24
145.6万円
地域別台数
関東
4
649.9万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとDB7のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  DB7
315万円583.4万円 新車時価格 1565万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1830×1240  他
--- 排気量(cc) 3238~5935
150~218 最高出力(馬力) 330~435
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ジャガーXKシリーズの兄弟車

1987(S62)年にフォード傘下となったアストンマーティンブランド。このDBシリーズは同じフォード傘下となったジャガーのスペシャリティカー、XKシリーズとコンポーネンツを一部共有する高級グランツーリスモだ。それまでの武骨なイメージのアストンマーティンスタイルとは違って、伸びやかで優雅なロングノーズのショートデッキクーペスタイルが魅力だ。1999(H11)年には410psの6LのV12DOHCを積むシリーズ最強のDB7ヴァンテージが登場。迫力のフロントマスクや6MTミッションが与えられた。クーペモデルのほかにオープンタイプのヴォランテも用意されている。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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