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リーフとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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リーフとV12ヴァンテージの中古車情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 1090万円3680万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
961 中古車掲載台数 11
  • 日産 リーフ X 後期モデル 純正ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    127万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 メーカーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    113万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション R3登録プロパイ9型ナビ後席ヒーターLED

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    30万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 地デジナビBカメラ LED アルミ ETC

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 リーフ NISMO ワンオーナー シートヒーター Eペダル

    本体価格
    123万円

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  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 世界333台限定 キセノングレー

    本体価格
    3950万円

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    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII オブシディアンブラック

    本体価格
    1400万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証付/最終型インテリア/カーボンPKG

    本体価格
    1178.8万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証案内可 カーボンフロントグリル

    本体価格
    1090万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ AMR AMRエアロKIT

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規D車 後期型 2色革 カ-ボンスポイラ 右H

    本体価格
    1120万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 世界333台限定 正規認定中古車保証 ワンオーナー

    本体価格
    3680万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII D車 7速SシフトIII 後期最終型 1オ-ナ- 右H

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    1250万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ V12 Vantege 333台限定 ワンオーナー カーボンパッケージ

    本体価格
    4300万円

関東
315
143.9万円
関西
125
151.7万円
東海
150
156.8万円
北海道
16
103.7万円
九州
158
146.2万円
東北
57
119.9万円
北陸・甲信越
60
114万円
中国
56
161.6万円
四国
24
145.6万円
地域別台数
関東
6
2016.5万円
関西
2
2385万円
東海
2
2744万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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リーフとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
315万円583.4万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
--- 排気量(cc) 5935
150~218 最高出力(馬力) 510~573
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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