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リーフとC4ピカソを比較! - みんなの比較車種

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リーフとC4ピカソの中古車情報を比較する

日産  リーフ   シトロエン  C4ピカソ
VS
11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 29万円143万円
C4ピカソの相場表を見る
964 中古車掲載台数 25
  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ アラウンドビューM  ETC2.0

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・レザーシート・Mナビ・D

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ e+ X 60kwh 純正ナビ プロパイロット ETC

    本体価格
    341万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    180万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット 全周囲カメラ eペダル

    本体価格
    246万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ X /ワンオーナー車/12セグ/LEDヘッド/ナビ

    本体価格
    87万円

  • 日産 リーフ G 8セグメント 純正ナビ TV

    本体価格
    47万円

  • 日産 リーフ e+ X 元サービス代車 プロパイロット ETC

    本体価格
    363万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4ピカソ 1.6HDI 左ハンドル 国内未導入車 ディーゼルターボ

    本体価格
    85万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ ターボ・ガラスルーフ・パドルシフト7人乗

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    49.8万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ ナビ 全周囲カメラ TV ガラスルーフ ETC

    本体価格
    75万円

  • シトロエン C4ピカソ 1st アニバーサリー 特別限定車50台 360°ビジョン ナビTV

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    95万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 半年保証付 CarPlay バックカメラ ETC

    本体価格
    104.8万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 正規ディーラー車 セーフティパッケージ

    本体価格
    69万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 

    本体価格
    88万円

  • シトロエン C4ピカソ HDI VTR+ クリーンディーゼル 未導入カラー HDI

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    78万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ パノラマルーフ 360°カメラ

    本体価格
    119万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 

    本体価格
    53万円

関東
314
142万円
関西
130
153万円
東海
145
157万円
北海道
16
101.5万円
九州
160
146.4万円
東北
56
117.4万円
北陸・甲信越
63
114.7万円
中国
56
164.5万円
四国
24
145.6万円
地域別台数
関東
12
78.6万円
関西
4
61.2万円
東海
5
91.1万円
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
54.8万円
北陸・甲信越
2
44.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとC4ピカソのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   シトロエン  C4ピカソ
315万円583.4万円 新車時価格 347万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1825×1630  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
150~218 最高出力(馬力) 150~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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