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ロッキーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  リーフ
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1138 中古車掲載台数 887
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマアシ 全方位 純正ナビ クルコン LED

    本体価格
    176.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    200.3万円

  • ダイハツ ロッキー 12TypeL ・ナビBluetooth・LEDライト・バッ 

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正ナビ 衝突軽減 全方位 追従走行 ETC

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 社外ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 電動パーキング クルーズコントロール

    本体価格
    190万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD ターボ 現行型 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト 純正ナビ パノラマ

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    184.9万円

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    254万円

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    177.1万円

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    388万円

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    70万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ フルセグTV Bモニター

    本体価格
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    117万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ/TV/プロパイロット/ドラレコ/ETC/

    本体価格
    205.8万円

関東
300
181.1万円
関西
113
189.7万円
東海
151
189.7万円
北海道
46
193.4万円
九州
176
183.6万円
東北
94
191.6万円
北陸・甲信越
64
200.2万円
中国
135
193.5万円
四国
59
180.5万円
地域別台数
関東
281
142.1万円
関西
150
164.7万円
東海
112
179万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.7万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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ロッキーとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  リーフ
166.7万円246.1万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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