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ハイゼットトラックとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  リーフ
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
3158 中古車掲載台数 890
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD オートマ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック その他 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD パートタイム4WD5MTラジオエアコンABS

    本体価格
    88.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステ ツインカムスペシャル 3方開 ツインカムスペシャル

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD エアコン

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 2WD 届出済未使用車 純正LEDライト

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 軽キャンピング・ポップアップルーフ4人 ミニMAX軽キャン8NO・ソーラーパネル

    本体価格
    289.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 

    本体価格
    70万円

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    54万円

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  • 日産 リーフ 30kWh G エアロスタイル 

    本体価格
    66万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 リーフ G 全方位カメラ ドラレコ ナビTV

    本体価格
    応談

関東
585
115.5万円
関西
548
114.7万円
東海
371
109.4万円
北海道
174
101.6万円
九州
553
93.8万円
東北
269
91.6万円
北陸・甲信越
261
107.4万円
中国
214
97.4万円
四国
183
96.4万円
地域別台数
関東
283
143.5万円
関西
148
165.2万円
東海
115
178.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
151.2万円
東北
56
122万円
北陸・甲信越
62
128.1万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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ハイゼットトラックとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  リーフ
59.9万円266.8万円 新車時価格 315万円583.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
46~53 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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