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ミラココアとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   日産  リーフ
VS
2万円135万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
2099 中古車掲載台数 899
  • ダイハツ ミラココア X 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ルーフレール ナビ バックカメラ

    本体価格
    44.2万円

  • ダイハツ ミラココア その他 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル 地デジTVキーレス

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 4WD スマートキー 純正CD 社外アルミ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 社外ナビ フルセグTV スマートキー ETC

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD bluetooth 寒冷地仕様 冬タイヤ新品

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    58.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 日産メーカーナビAVMETCLED

    本体価格
    170.5万円

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    220万円

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    278万円

  • 日産 リーフ S ナビ TV バックカメラ ETC シートヒーター

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    38.1万円

  • 日産 リーフ e+ X [60kWh・12セグ]

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 リーフ X ナビTVバックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    32万円

関東
405
44.6万円
関西
243
38.4万円
東海
308
42.3万円
北海道
84
48.8万円
九州
390
43.5万円
東北
163
52.4万円
北陸・甲信越
160
47.3万円
中国
209
44.1万円
四国
137
43.2万円
地域別台数
関東
286
143.5万円
関西
150
164万円
東海
117
176.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
61
122.6万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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ミラココアとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   日産  リーフ
105万円165.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~58 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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