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リーフと308GTBを比較! - みんなの比較車種

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リーフと308GTBの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  308GTB
VS
11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 1680万円2800万円
308GTBの相場表を見る
958 中古車掲載台数 11
  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ナビ シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 全周囲カメラ メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    215万円

  • 日産 リーフ G 純9ナビAVMプロパイETC2.0寒シートヒーター

    本体価格
    187.8万円

  • 日産 リーフ G メーカーナビ フルセグTV LED

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 禁煙車 ETC フルセグ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    90万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ 全方位カメラ 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    246.7万円

  • 日産 リーフ X コネクトナビV 全周囲カメラ 12セグ

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット EV専用ナビ ETC付き

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 308GTB エンジンOH済み B ヨーロッパ仕様 QV 純正マフラー有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308 GTB キャブレター コーンズディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB コーンズ正規車・スチールボディ・キャブ クラシケ認定・Tベル交換済・整備記録

    本体価格
    2250万円

  • フェラーリ 308GTB 308GTB Vetroresina 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB EU仕様 フェラーリ308GTBファイバーボディEU仕様

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 308GTB 308 GTB D車 キャブレター ナローバンパー有

    本体価格
    2350万円

  • フェラーリ 308GTB QV クラシケ認定

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    応談

  • フェラーリ 308GTB 308GTB 

    本体価格
    1680万円

  • フェラーリ 308GTB 308GTB 308GTB ファイバーボディ EU並行

    本体価格
    2800万円

  • フェラーリ 308GTB 308GTB クワトロバルボーレ HDDナビTV 左ハンドル

    本体価格
    1680万円

関東
317
144.3万円
関西
122
152.8万円
東海
151
157.4万円
北海道
16
103.7万円
九州
155
147.2万円
東北
57
119.9万円
北陸・甲信越
60
116.8万円
中国
56
161.6万円
四国
24
145.6万円
地域別台数
関東
6
2152万円
関西
2
---
東海
2
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフと308GTBのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  308GTB
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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