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リーフとファイターを比較! - みんなの比較車種

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リーフとファイターの中古車情報を比較する

日産  リーフ   三菱ふそう  ファイター
VS
13.8万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 110万円2499万円
ファイターの相場表を見る
886 中古車掲載台数 385
  • 日産 リーフ X ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    107.2万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 全周囲カメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 リーフ AUTECH 

    本体価格
    247万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション /当社社用車/プロパイロット/全方位カメラ

    本体価格
    219万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    333万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・ドラレコETCメーカーナビ

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビTV プロパイロット アラウンドVM

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 ナビTV プロパイロット バックモニタ-ETC

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ 30kWh S ETC ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    38.5万円

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  • 三菱ふそう ファイター 強化ダンプ 新明和製 一方開 4tダンプ EZGO

    本体価格
    590万円

  • 三菱ふそう ファイター 2.65t 積載車 セーフティーローダー ラジコン 自動開閉ゲート 電格ミラー

    本体価格
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  • 三菱ふそう ファイター 6.9t 増tクレーン付アームロール 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ウィングゲート 検R7/12 エアサス

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう ファイター セーフティーローダー 6M60型 積載量10.5t HNAMIDAI

    本体価格
    1200万円

  • 三菱ふそう ファイター 7.8t 増トン アームロール 新明和ツインホイスト

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 増トン アームロール 新明和 8.2t積載 標準幅 ベッド付 ツインホイスト

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 7.5ディーゼル 4t アルミ平ボデ

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    190万円

  • 三菱ふそう ファイター カスタムグレード アルミブロック/平ボディ/6MT/6700ボデ

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    268万円

  • 三菱ふそう ファイター 4トン パッカー車 プレス式 8.2m3 新明和 積載1750k バックカメラ

    本体価格
    458万円

関東
276
133.5万円
関西
152
159.9万円
東海
112
171.5万円
北海道
18
131.1万円
九州
148
154.5万円
東北
62
131.4万円
北陸・甲信越
64
110.2万円
中国
39
145.2万円
四国
15
134.2万円
地域別台数
関東
85
786.2万円
関西
47
480.8万円
東海
52
693.2万円
北海道
66
395.4万円
九州
62
488.3万円
東北
18
583.7万円
北陸・甲信越
12
705.4万円
中国
13
676.2万円
四国
30
279万円

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リーフとファイターのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   三菱ふそう  ファイター
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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