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ステップワゴンとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   日産  リーフ
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
3636 中古車掲載台数 886
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 B ホンダ センシング 4WD ナビ ETC バイザー 衝突軽減装置

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正オプション10型ワイドプレミアムナビ

    本体価格
    256.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング フリ

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 自社 ローン キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 関東仕入 後期 両側パワスラ 9インチナビ

    本体価格
    38.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G インターナビ E セレクション ナビ バックカメラ 両側電動ドア 禁煙車

    本体価格
    96.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スマートスタイル エディション 禁煙 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    53.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正ナビ フリップダウン クルコン ETC

    本体価格
    174.8万円

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    本体価格
    239.8万円

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    12.7万円

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    269万円

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    本体価格
    209.9万円

  • 日産 リーフ e+ X 社用車UP プロパイロット 充電ケーブル

    本体価格
    276万円

関東
1212
183.7万円
関西
550
183.1万円
東海
513
237.5万円
北海道
217
163.6万円
九州
433
181.5万円
東北
270
176.3万円
北陸・甲信越
203
187.1万円
中国
135
218.2万円
四国
103
204.6万円
地域別台数
関東
280
143万円
関西
147
163.8万円
東海
115
178.6万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.7万円
東北
57
126万円
北陸・甲信越
62
123万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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ステップワゴンとリーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  リーフ
299.9万円406.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496~1993 排気量(cc) ---
145~150 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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