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ステップワゴンとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   日産  リーフ
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
3614 中古車掲載台数 899
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スマートスタイル エディション 両側オートスライド HDDナビ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    193.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正10型ナビ 全周囲M 後席M 両側電動 BSM

    本体価格
    422.7万円

  • ホンダ ステップワゴン ETCバックカメラ付 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー 禁煙 純正11型ナビ 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    385.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側パワスラ 後席モニタ ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    63.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 禁煙車 純正11.4型ナビ 電動リアゲート

    本体価格
    398.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション フリップダウンモニタ 両側パワースライド

    本体価格
    128万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 片側電動ドア ローダウン 社外19inchアルミ

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    70万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    169.7万円

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    本体価格
    37万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット BSM 9インチナビ

    本体価格
    130万円

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    219万円

  • 日産 リーフ G プロパイロットシートヒータTVアラウンド

    本体価格
    110万円

関東
1205
183.3万円
関西
554
186.3万円
東海
500
239.4万円
北海道
216
163.9万円
九州
432
180.5万円
東北
268
179.9万円
北陸・甲信越
204
182.2万円
中国
132
218.8万円
四国
103
205万円
地域別台数
関東
279
142.9万円
関西
147
162.6万円
東海
122
172.1万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
49
163.3万円
四国
21
142万円

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ステップワゴンとリーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  リーフ
299.9万円406.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496~1993 排気量(cc) ---
145~150 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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