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ISとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ISとリーフの中古車情報を比較する

レクサス  IS   日産  リーフ
VS
17.8万円1180万円
ISの相場表を見る
中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
983 中古車掲載台数 958
  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    498万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ クロスライン 1オーナー 専用スピンドルグリル LED

    本体価格
    212.8万円

  • レクサス IS 300h 純正ナビTV全方位カメラLEDシートヒーター

    本体価格
    381.9万円

  • レクサス IS 250 バージョンL /黒革エアシート/禁煙/ナビTV/Btooth/Bカメ

    本体価格
    105.9万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 中期型 三眼LED Bカメラ 革温席温冷 BSM

    本体価格
    251.2万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ モード ブラックS 純正10.3インチナビTV SR クルコン 全方位

    本体価格
    533.3万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 後期型/禁煙車/本革/シ-トク-ラ-&ヒ-タ-

    本体価格
    98万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    236.5万円

  • レクサス IS 250 ナビ アルミ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    69万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 4WD サンルーフ BSM 夏冬タイヤ 純正ナビTV

    本体価格
    177.5万円

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  • 日産 リーフ G メーカー純正ナビAVMプロパイロット

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  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
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  • 日産 リーフ X プロパイロット ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    90万円

  • 日産 リーフ G 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 リーフ X 走行26000キロ

    本体価格
    39.8万円

関東
332
289.6万円
関西
167
312.4万円
東海
200
305.7万円
北海道
23
228.7万円
九州
129
289万円
東北
48
219.6万円
北陸・甲信越
36
266.7万円
中国
29
288.8万円
四国
19
272.6万円
地域別台数
関東
313
144.8万円
関西
122
153万円
東海
153
157.2万円
北海道
16
103.7万円
九州
155
148.2万円
東北
57
124.1万円
北陸・甲信越
61
117万円
中国
57
160万円
四国
24
147万円

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ISとリーフのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   日産  リーフ
420万円900万円 新車時価格 315万円583.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1998~4968 排気量(cc) ---
178~481 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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