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CX-5とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
3385 中古車掲載台数 888
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ サイドバックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S 4WD フルセグTV オートLEDライト 前後Dレコ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 黒革シート 360°ビューモニター ナビ TV

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-5 25S CD/DVD+TV バックモニター LEDフォグ エンスタ 防錆

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD ワンオーナー ナビTV エンスタ 衝突軽減B

    本体価格
    123.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD 

    本体価格
    344.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    212万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD R2登録ナビBose360°TV電動ゲート温冷茶革

    本体価格
    182.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    220.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 全方位カメラ 電動リアゲート後席モニター

    本体価格
    269.8万円

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    25万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    158万円

関東
972
225.8万円
関西
460
234.5万円
東海
486
216.3万円
北海道
198
198.8万円
九州
430
225.3万円
東北
206
201万円
北陸・甲信越
294
230.6万円
中国
252
225.1万円
四国
87
209.7万円
地域別台数
関東
275
141.5万円
関西
151
164万円
東海
116
176.8万円
北海道
19
126.9万円
九州
145
150.7万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円

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CX-5とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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