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CX-3とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  リーフ
VS
48.9万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
1223 中古車掲載台数 954
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ 前後ドラレコ ETC Bカメラ LED

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 車検整備付 衝突軽減ブレ-キ  純正ナビ

    本体価格
    136万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター マツダコネクトSDナ

    本体価格
    196.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 軽減B・ナビ・TV・360カメラ・ETC付

    本体価格
    171.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 全方位カメラ・TV・パワーシート・HUD

    本体価格
    168万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ETC&前後ドライブレコーダー

    本体価格
    203.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 6MT Bカメラ フルセグTV CD DVD ETC

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減BOSE CD+DVD 内装ブラック

    本体価格
    129.9万円

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    148万円

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    158万円

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    144.9万円

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    本体価格
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  • 日産 リーフ X Vセレクション NCナビ プロパイロット

    本体価格
    243万円

関東
317
155万円
関西
148
153.2万円
東海
221
155.8万円
北海道
54
153.1万円
九州
159
171.3万円
東北
87
158.8万円
北陸・甲信越
119
166.5万円
中国
83
155.9万円
四国
35
161.8万円
地域別台数
関東
310
145.6万円
関西
121
152.2万円
東海
151
158.2万円
北海道
16
103.7万円
九州
154
150.1万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
62
113.3万円
中国
58
159.4万円
四国
25
147.6万円

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CX-3とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  リーフ
189.2万円343.4万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1496~1997 排気量(cc) ---
105~150 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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