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CX-8とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  リーフ
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1881 中古車掲載台数 898
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 赤革 BOSE 360°ビュー・モニター ナビ ETC

    本体価格
    345万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 赤革 純正ナビ BSM

    本体価格
    313.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T エクスクルーシブ モード フリップダウンモニター/360°ビューカメラ

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 360°カメラ リアシートモニター

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEナビ360°カメラTV温熱茶革シートLED

    本体価格
    192.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 6人乗純正ナビBカメラTV衝突軽減クルコン

    本体価格
    160.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ SCBS 360° BSM LEDライト ETC

    本体価格
    221.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/BOSE/SDナビ

    本体価格
    385.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/衝突軽減/レザー/360°ビュー/純正ナビ

    本体価格
    305.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビTV360°カメラ後席モニタ電動Rゲー

    本体価格
    218.9万円

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  • 日産 リーフ e+ G 衝突被害軽減ブレーキ プロパイロット

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    273万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ S 社外メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

関東
636
284.7万円
関西
250
296.5万円
東海
211
258.4万円
北海道
96
294.1万円
九州
227
292.7万円
東北
110
285.5万円
北陸・甲信越
136
287.9万円
中国
187
266.9万円
四国
28
269.8万円
地域別台数
関東
288
143.7万円
関西
149
165万円
東海
117
176.8万円
北海道
17
131.6万円
九州
145
151万円
東北
55
120.6万円
北陸・甲信越
63
126.7万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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CX-8とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   日産  リーフ
289.4万円511万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2188~2488 排気量(cc) ---
190~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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