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リーフとアイを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   三菱  アイ
VS
9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 9000円66万円
アイの相場表を見る
922 中古車掲載台数 193
  • 日産 リーフ G プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    116万円

  • 日産 リーフ G カーナビ・プロパイロット・シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビTV バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット 純正ナビTV

    本体価格
    69万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 

    本体価格
    180万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビTV ドラレコ

    本体価格
    417.1万円

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  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    18.8万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 アイ 660 L 修復歴無し スマートキー ETC

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    29万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 保証付 修復歴無 社外ナビ Bluetooth

    本体価格
    30.2万円

  • 三菱 アイ リミテッド660AT 

    本体価格
    48.4万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 純正オーディオ

    本体価格
    25.8万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 電動格納式ドアミラー オートエアコン

    本体価格
    28万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 アイ 660 M 1stアニバーサリーエディション 4WD ターボ 4WD ナビ Bluetooth

    本体価格
    34万円

  • 三菱 アイ 660 M 4WD スマートキー CD 社外15アルミ

    本体価格
    33万円

関東
304
142.8万円
関西
112
157.5万円
東海
143
162.2万円
北海道
17
103.6万円
九州
149
142.5万円
東北
55
119.1万円
北陸・甲信越
63
107.3万円
中国
57
147.4万円
四国
22
147.4万円
地域別台数
関東
62
24.2万円
関西
26
18.9万円
東海
23
22.4万円
北海道
9
31.8万円
九州
34
24.3万円
東北
12
33.8万円
北陸・甲信越
11
31.3万円
中国
9
26.1万円
四国
7
27.1万円

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日産  リーフ   三菱  アイ
315万円583.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
--- 排気量(cc) 659
150~218 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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