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eKワゴンとリーフを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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三菱  eKワゴン   日産  リーフ
VS
9000円170万円
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中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1890 中古車掲載台数 899
  • 三菱 eKワゴン 660 E CDオーディオ シートヒーター

    本体価格
    37.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 禁煙車 SDナビ シートヒーター

    本体価格
    49.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突軽減B 純正9インチナビ TV Bカメラ

    本体価格
    123.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突軽減 禁煙 DA シートヒーター キーレス

    本体価格
    79.6万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 当社下取り/禁煙/純正ナビ/Bt/ETC/Rカメラ

    本体価格
    98.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 車検整備付 衝突軽減B ナビ地デジTV

    本体価格
    79万円

  • 三菱 eKワゴン G セーフティパッケージ 走行少ない!

    本体価格
    61万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト プラス エディション 衝突軽減B 純正ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    71.7万円

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    185万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ e+ X 寒冷地仕様 充電ケーブル プロパイロット

    本体価格
    158万円

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    118万円

  • 日産 リーフ G SDナビTV プロパイロット アラモニ

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 車検R8年5月 満充電時130km8セグ

    本体価格
    20万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ G 純正9型ナビ360°カメラTV温熱シートLED

    本体価格
    113.7万円

関東
368
63.1万円
関西
251
65.7万円
東海
228
88.6万円
北海道
161
76.3万円
九州
296
65.1万円
東北
190
75.8万円
北陸・甲信越
170
71.7万円
中国
159
74.1万円
四国
67
57.6万円
地域別台数
関東
286
143.5万円
関西
150
164万円
東海
117
176.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.8万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
61
122.6万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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eKワゴンとリーフのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  リーフ
129.6万円163.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
659 排気量(cc) ---
52 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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